Сайт использует файлы cookies для правильного отображения элементов. Если вы не выражаете согласия на использование файлов cookie, поменяйте настройки браузера.

Ok
Сейчас в Европе дома на колесах уже не вызывают удивления: такой способ путешествий становится все популярнее, количество кемпингов для туристов-караванеров растет, а современные дома на колесах действительно могут заменить отель. Внутри автодома всегда есть все необходимое: туалет, душ, спальные места, кондиционер… а автокемперы премиум-класса вообще скорее напоминают внутри пятизвездочную гостиницу, чем автомобиль. Идеальный вариант для тех, кто не может выбрать между свободой и комфортом: не нужно привязывать маршрут к отелям, но в то же время никакого риска остаться без ночлега — твой дом всегда с тобой.

Зарождение «караванинга»

Конечно, так было не всегда — еще несколько десятков лет назад владельцев автокемперов считали чудаками и искателями приключений. Между тем, история караванинга насчитывает уже более сотни лет.

Началось все с того, что в 1901 году Ренэ Панар и Эмиль Левассор создали первый дом на колесах. Сделали они его, конечно, для себя, даже не подозревая, насколько богатой окажется идея. Но проект произвел настоящий фурор, многие автолюбители стали создавать собственные автодома, а в 1919 году в Англии уже были выпущены первые серийные прототипы нынешнего «прицепа-дачи» (домик-прицеп, который прикрепляется к легковому автомобилю) в количестве 30 штук.

В начале XX века идея совместить дом и автомобиль настолько захватила умы, что уже в 1907 году открылся первый клуб кемпинга и караванинга. Одной из своих важнейших задач учредитель клуба Томас Голбинг считал организацию специальных мест, где люди, предпочитающие путешествовать или жить в домах на колесах, могли бы чувствовать себя комфортно. Благодаря ему и появились первые кемпинги, а самого Томаса Голбинга называют теперь не иначе, как «отцом кемпингов».

Один из прототипов современного дома на колесах. Германия, 1922. Источник: wikipedia.org

Один из прототипов современного дома на колесах. Германия, 1922. Источник: wikipedia.org

Практически мгновенно мода на караваны дошла до материковой Европы. Ажиотаж был просто невероятный, особенно в Германии, которая теперь по праву считается пионером караваностроения: к 1960 годам уже шесть немецких автозаводов выпускали автодома. Второе место по количеству выпускаемых караванов в те времена занимала Швеция. Третьей страной в Европе, где серийно начали производить автокемперы, в 1965 году стала Словения.

Эксперименты в Восточной Европе: дом-мотоцикл и  автомобиль-лодка

В Восточной Европе уже в середине 1920-х годов было сконструировано несколько автодомов, хотя их производство и не было налажено массово. В Польше датой начала караваностроения принято считать 1930 год, когда общественности был представлен первый дом-прицеп польского производства, причем, довольно экстравагантным способом: прицеп, который вез за собой шикарный автомобиль Buick, стал главным событием… конкурса красоты.

После этого нашумевшего мероприятия в Польше началась пора экспериментов: автолюбители строили автодома из всего, что можно было под это приспособить – ржавых труб, фанеры, стальных листов… Юноша по имени Кшиштоф Косс, например, прославился тем, что создал мини-караван, который можно было тянуть за собой на мотоцикле! Такой интерес к теме, конечно, не мог пройти незамеченным, и в конце пятидесятых Fabryka Samochodów Ciężarowych рискнула выпустить первые 30 серийных караванов. К сожалению, затея провалилась – покупать их в Польше никто не хотел.

victoria

Автодом-прицеп, созданный Кшиштофом Коссом для своего мотоцикла «Виктория». Источник: camprest.com

Причем, мастерить их самостоятельно люди продолжали. Фантазия уводила изобретателей все дальше и дальше: инженер-любитель Михал Немцевич сконструировал настоящее чудо техники, гибрид дома на колесах и лодки, с помощью которого можно было передвигаться и по суше, и по морю. О комфорте он тоже не забыл —  внутри дома было все необходимое: диван, раковина и даже плита.

Автодом-лодка Михала Немцевича, Польша. Источник: camprest.com

Автодом-лодка Михала Немцевича, Польша. Источник: camprest.com

В 1965 году массовое производство караванов в Польше все же началось: следующую модель, Бродяга-66, приобрели почти 1000 человек. К середине 1970 производство вышло на новый уровень: в это время было выпущено 15 тысяч караванов новой модели N-126, которые стали невероятно популярны.

Современные караванеры

Таким образом, к началу девяностых караваны производились уже по всей Европе. Но вместе с тем, как автодома становились все популярнее и комфортнее, появилась и потребность их обслуживать: нужно пополнять запасы воды для душа, выливать грязную воду из туалета в специально отведенные места, заряжать приборы. Европейские кемпинги стали модернизироваться с учетом нужд туристов-караванеров. Теперь специальные стоянки для домов на колесах и все, что нужно для их обслуживания, есть практически везде. Во многих кемпингах есть камеры видеонаблюдения, так что даже владельцы автокемперов премиум-класса могут спать спокойно.

ASUNTOAUTOJA

Кемпинг в Финляндии. Источник: mag.avtotravel.com

Караванеры из России, в первый раз отправляясь в путешествие по Европе, часто волнуются о том, что они не смогут найти кемпинг: на форумах ведутся длинные дискуссии о том, как спланировать маршрут, чтобы к вечеру оказаться в кемпинге, люди делятся адресами и координатами стоянок. Это и неудивительно: в России мест, где можно спокойно заночевать в автодоме, практически нет, да и найти обычный палаточный кемпинг порой сложно.

В Европе, как центральной, так и восточной, все устроено гораздо проще: всегда можно приобрести специальный атлас, где содержится информация обо всех кемпингах в стране и их типах. Например, в Польше такую брошюру издает Польская федерация кемпингов. В ней можно найти всю актуальную информацию: есть ли в кемпинге условия для автодомов, сколько стоит размещение, работает ли кемпинг в нетуристический сезон. Как правило, на сайте ассоциации кемпингов страны выложена интерактивная карта или бесплатная pdf-версия атласа.

Покупать или брать в аренду?

Сейчас большинство туристов из Европы и России предпочитают брать автокемпер в аренду – в конце концов, путешествие, как правило, продолжается не больше месяца, и иметь собственный автодом не особенно выгодно. К тому же, в европейских странах цены на посуточную аренду автокемпера достаточно гуманные: вполне возможно найти вариант, который обойдется дешевле, чем проживание в отеле. Совсем по-другому дела обстоят в Америке: ситуация, когда человек выходит на пенсию, продает квартиру, покупает дом на колесах и, как перелетная птица, ездит из штата в штат вслед за теплом и солнцем, там абсолютно нормальна.

amerikanskie-avtodoma

Современный дом на колесах. Источник: mag.avtotravel.com

В России караванинг гораздо менее популярен, чем в Европе, поэтому такой способ путешествий остается достаточно дорогим удовольствием. Компаний, предлагающих услуги по аренде автодомов, очень мало, в основном они находятся в Москве и Петербурге, а цены за сутки проката просто заоблачные. Впрочем, люди и тут выкручиваются: на форумах караванеров всегда можно найти человека, который готов сдать собственный автокемпер по вменяемой цене. Кстати, эти люди таким образом зарабатывают очень неплохие деньги.

Скорее всего, и в России скоро ситуация изменится к лучшему – людей, предпочитающих арендовать на время отдыха дом на колесах, становится все больше. Это и понятно: сочетания полной свободы и комфорта больше не дает ни один способ путешествий.

Так выглядит интерьер автодома премиум-класса. Источник: mag.avtotravel.com

Так выглядит интерьер автодома премиум-класса. Источник: mag.avtotravel.com

Facebook Comments
Anna Terkel
журналист

По призванию - путешественник, по профессии - литературный редактор. В настоящий момент живу в Москве. Люблю горы, море и руины. Автор сайта о путешествиях www.windingroute.com

Читай все статьи